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对于试驾宝马Z4 M40i我们的感受比较复杂

2020
03/24
10:03
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来自: 百度新闻

宝马Z4与丰田Supra是品牌合作所产下的结晶,两者共享了许多零件,所以第一印象中有太多相似之处。试驾过Supra就挑起我对Z4的好奇心,究竟开起来的感觉是否会一样,又或者不同车厂调校后,会有何种风格驾驭感受,此次就是要揭开品牌合作后的产物,会有有多大的差异性。品牌合作在现今已见怪不怪,各家拿出自家的技术交换合力打造推出新车,有效降低成品也可造福小伙伴有更多元的选择,象是86与BRZ、MX5与124Spider等,都是最好的例子。

宝马这次与丰田合作,所要设计的是自家双座跑车Z4。Z系列家族历史虽然没有Supra悠久,但两辆车在各自品牌中都堪称经典,要如何呈现以及维持该有元素,考验着设计者的智能与巧思。宝马Z4来到最新一代G29车型,上一代E89生产周期从2009年到2016年就宣告停产,停摆两年后才在丰田邀约合作下决定再次复出,车型代号从E89直接跳过F一代进入G29就原厂代号的变革,相信在技术层面绝对有动力极速提升性突破。

首先从外形来看,完全传承长车头短车尾的经典比例,前脸采用运动感强烈的保险杠以及Y型导风口,双肾型水箱护罩面积加大。另外车头左右两边的大灯首创直列式排列,这与我们认知中的灯组有很大出入,算是为宝马外观设计元素上开创先列。车侧前叶子板上做了开孔设计,并搭配19寸规格铝制轮毂与内部M款蓝色烤漆刹车卡钳带来强烈运动感。

敞篷设计上从Z3软篷到前代Z4硬顶又再度改回软篷,软篷可以在时速50公里每小时内,以10秒的速度快速完成开关篷,开篷后可以看到粗壮的倒U型防滚架,U型防滚架中间设计有手动拆卸回风网,避免驾驶与乘客在开篷时不会吹乱头发。车尾设计运用细长的尾灯取代原有造型,双排气管、车尾扰流及侧开孔的跑车元素,营造出Z4该有的气势。内饰部分承袭了G一代的家族风格,仪表板、中控台屏幕、冷气、中央鞍座界面再熟悉不过。

科技层面搭载由10.25寸虚拟数字仪表以及10.25寸中控触控屏幕所组成的iDrive7.0新一代全数字虚拟座舱,多重行车模式仪表板中央区域可显示完整的智能卫星导航系统地图,人性化的操作逻辑以及纯粹驾驶者导向的设计让人爱不释手。中间触控屏幕提供基本卫星导航、影音系统、USB音原输入等,最重要支持无线苹果Carplay连接,快速地把生活与车做结合,无缝接轨达到最科技生活日常。

双座的敞篷跑车设计,柔软细致的Vernasca真皮跑车座椅,一体式筒形设计的M款跑车座椅搭配可电动调节的侧向支撑,提供绝佳的跑车支撑与包覆性,可前后调整23mm,任何身型都能找到最舒适的驾驶姿势。M40i标配的M款多功能真皮方向盘缔造无可挑剔的优异质感,就跑车而言,整体有着高质感的演出,巧妙的把豪华与跑车风格完美结合。

动力组成在一些地区部署有sDrive20i及M40i两款车型,此次试驾是高规M40i,搭载B58得3.0升直列六缸涡轮增压引擎,都是由HPI高精准燃油缸内直喷、DOUBLEVANOS双可变气门正时系统、Valvetronic汽门扬程可变系统、双涡轮双涡流增压等顶尖科技与M部门调校后,最大马力为340hp/5000转速以及51kgm/1600转速最大扭力。经由Steptronic运动化八速手自一体变速箱将动力精准传导至后轮,静止加速到百公里只要4.5秒,是一辆纯种且有冲劲的后驱跑车。

全新一代CLAR平台给予车身精准调校,底盘前铝合金双接头弹簧柱、后多连杆,搭配2470mm的轴距,造就出宝马车型最佳的乐趣表现。实际上路能感受到Z4饱满的加速力道,大排量涡轮引擎减少低转速时的涡轮迟滞,随踩油门就能带来强劲力道。多种行车模式可依照当时的心情来做调整,如果你不想那么麻烦,则可进入ADAPTIVE模式,计算机会参考当时的车辆动态做最适合的调整。

不亏是以驾驶乐趣为出发的车厂,只要你坐上驾驶座,就会想要挑战车辆底线的冲动。M40i标配M款跑车化电子悬挂系统与M款运动化差速器,适时的调整悬挂软硬度来符合当下路况,山路上车头转向精准且灵敏,车尾在稳定中又带有活泼性,想要车辆表现出什么姿态,全凭借驾驶者的技术,你可以温温的享受开篷惬意,也可以使劲的逼出极限。

当我开完Supra,还未驾驶过全新Z4会觉得两者开起来调性不会差不多,会有这种判断是因为Supra上到处可看到宝马厂徽的零件,象是避震器桶身、下支臂、底盘件等,当下就大胆断定挛生兄弟的个性应该一样。而我开过Z4之后,我可以跟你说两者的个性完全不同。Supra就象是年轻人较为冲动,开上山路跑几个弯,可发现车是快的、有乐趣的,车尾活泼很躁进,油门必须控制得非常精准,底盘支撑性很好但会有点跳,是一辆乐趣极高的双座跑车。

反观Z4就显得沉稳些,基本的Base不变,宝马换上较高档的M款跑车化电子悬挂,依照路况可做阻尼软硬调整。另外相较Supra车尾安定些,驾驶者的容错率稍微高一点点,当然操作不当,也是会发生甩尾、滑移等刺激场面。Z4就象是成熟稳重的中年男子,Supra则是年少气盛的少年儿。来到G29一代的Z4进化幅度非常大,从动力、底盘、内饰与配置都有突破性的升级,尤其在车内肃静度上面,就算是从硬篷又改回软篷也不受影响,就知道原厂花费大量资源在设计这辆车。

至于安全配置上,也不因为它是敞篷车就简化,标准配置宝马PersonalCoPilot智能驾驶辅助科技,包括主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、盲点侦测警示、车道偏离警示、后方车流警示、后方防追撞警示等安全配置,给予驾驶安全且舒适的行车体验。

最后宝马Z4与丰田Supra都是两款车房经典的车型,虽然Supra留用了很多宝马的零件,但你只要认真比较过两者,两者在用料上还是有很大差异,差异最直接就反应在售价上。如果是务实派的小伙伴,事事都讲求CP值,那就一定会选择Supra。不过买车有时候就是一种感觉,一辆车可以开篷畅游大自然,也能激起内心对驾驶的渴望,或许在心中Z4才是你最终的选择。

the end
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